热熔涂料是我们常使用的一种涂料，是道路标线涂料产品中性价比较高、较为成熟的一种标线材料品种，但是在施工中出现的一些问题仍然困扰着很多人。
给大家分享一波干货！！！
热熔标线在施工中的常见问题及解决方案的
科普贴
01
涂料存放时间过长影响涂料品质
热熔型道路标线涂料由树脂、颜填料以及助剂组成，其中，助剂一般为小分子物质，该物质易挥发、易渗透，如果存放时间过长，它会从涂料中渗透到或抽出到空气中，直接造成涂料变脆变硬。建议热熔型道路标线涂料保存期不宜超过一年，一年以上涂料在施工前应抽查其指标，符合要求再投入使用。
02
涂料受潮影响施工以及标线外观
涂料受潮后，在热熔釜中熔化时水分在受热过程中变成水蒸气，在标线施工过程中使标线表面产生大量气泡。一般而言，涂料在熔化过程中产生气泡是正常的。
在施工过程中，气泡从标线内向标线表面扩散时，当气泡扩散到表面之前标线已表干，这种气泡不影响标线的美观，但是会影响标线的致密性和机械强度；
如果气泡扩散到标线表面而标线未干，则该气泡便破裂或成气泡状；
如果恰好在此时标线表干，便会在标线面上产生针孔，或类似小丘状气泡。
03
施工温度影响标线使用性
涂料的施工温度一般指划线车料斗温度，通常要求料斗中料温应保持在180~220℃。
当料温低于180℃或更低时，此时石油树脂并未完全伸展。一方面，这将会影响涂料的流动性，导致在施工时标线表面产生拉毛现象，直接后果是标线表面出现或遗留大量麻点，影响标线的外观；另一方面，温度过低也影响到石油树脂分子的伸展性，从而削弱标线对路面的附着力。
当熔料温度过高时，涂料中助剂挥发加快，同时其他如树脂等有机材料易分解、炭化，也容易造成标线投入使用后，发脆甚至严重脱落。
涂层表面污染
一般来说，天气、施工等外在因素和热熔涂料本身的性质等内在因素都会影响涂层表面的污染程度。热熔标线涂料的主要成分为C5石油树脂，是一种热塑性物质。当气温过高时，涂层容易变软，表面的黏性增加，容易吸附空气中的灰尘、汽车尾气等造成涂层表面被污染。同时，当热熔标线处于道路交叉、停靠等车辆起步、刹车、掉头频繁的地段，更容易被污染变黑。
裂纹
热熔型道路标线的涂层出现裂纹现象是不可避免的。轻微的裂纹现象对标线质量一般不会有较为明显影响，但严重的裂纹，会对标线质量、耐久性以及附着力有一定的影响。
裂纹产生的原因
路基裂纹产生的反射裂纹
路基材料膨胀或收缩产生的裂纹，或由于不均匀下沉产生的裂纹等致使路面标线产生裂纹。一般情况下无法避免，只能通过加强路基的施工质量。
软路面裂纹
其主要原因是涂料与路面的软硬程度不匹配。夏季气温高，有些地方能达到40℃，在烈日下，沥青路面高温可达60℃以上，沥青变软，而涂料相对较硬，在车轮冲击荷载下可能产生软路面裂纹。
因标线老化出现裂纹
涂层表面材质的劣化和自然风化作用，使标线产生裂纹。老化裂纹还由于标线涂料长期暴露在路面上，经受季节更替、日晒雨淋、昼夜温差等变化，遭受周期性的膨胀和收缩而产生。因老化产生的裂纹，只能从选择合适的涂料着手，防止涂层提前老化，同时在标线施工中，严格控制温度。
冬季施工，涂层遇冷收缩，产生内应力，这种应力集中一处时，极易产生裂纹
因寒冷而出现的裂纹与施工季节和涂料性能有关，也与路面状况有关。尤其是新铺设的水泥路面有脆弱的灰浆层，或养护薄膜，容易产生裂纹。
如何防止因寒冷产生的裂纹，首先应选择合适的施工季节，尽量避免在寒冷的冬季施工。同时要注意热熔涂料的合理使用，不同季节选择与之想适应的涂料配方。新铺设的水泥路面，养护时间应在2周以上，路面上的脆弱灰浆层或养护薄膜，应在道路标线施工前清扫干净。
作为一个有经验的标线人都知道，在热熔标线施划中，经常会出现气泡，大的如大豆，小的如芝麻，此类标线虽不影响使用寿命，但仔细看，美观度大打折扣，实在大煞风景。那么气泡产生的原因有哪些呢？
路面间隙的空气受热产生
当涂料料温加热到200℃左右时涂布于路面形成标线的过程中，需经过干燥3—8min，在这期间路面间隙里的空气受热膨胀往上顶，这就是气泡产生的原因之一。
地面潮湿产生
潮湿路面里的水分会受热蒸发产生气泡。因此，标线施划要在路面干燥时方可施工，尤其在冬季的早晚应特别关注路面的潮湿度。
底油未干燥会产生气泡
底油未完全干燥前，里面的溶剂没有完全挥发，受热产生气泡，还要注意的是，未完全干燥的底油会爆燃，引发安全事故。
特殊路面状况会产生气泡
根据路面材料的不同容易产生气泡的主要是改性沥青路面、新水泥路面。新水泥路面表面结构不致密，多孔，当热涂料敷在上面时，里面的空气受热膨胀，产生气泡。
气泡的表现形式
大气泡顶出膜面破裂，顶出来也就不存在气泡问题
气泡没有完全顶出膜面，标线就已干燥。未顶出来的标线被留在标线涂层或底部，这在一定程度上并不影响美
气泡刚顶出膜面、还没顶破、涂料就已干燥，这就会留下密密麻麻的麻点，让人头疼
看到这里
相信大家也发现
热熔标线产生气泡的原因错综复杂
光说原因，不说解决方案
那都是耍流氓
那么有什么针对性的解决方案呢？
调节料温，让气泡顶出膜面，如把料温升高5—10℃，提高涂料的流平性、降低涂料的黏度，让气泡排出来；或者把料温降低5—10℃，提高涂料的黏度，不让气泡顶起来，留在标线内
保证在路面和底油都充分干燥的情况下施划标线
由于路面状况引起的气泡，可通过在烧料时添加千分之一左右的大豆油用来调节料的流平性，只能在一定程度上减少气泡，但会牺牲标线的抗压强度
